Предназначена для организации связи и обеспечения управления частями и подразделениями ВДВ в звене "дивизия - полк – батальон".

Р-142ДА является унифицированной авиатранспортабельной КШМ, и предоставляет должностным лицам на стоянке и в движении услуги автоматизированной шифрованной телефонной и видеотелефонной связи, передачи данных.

В КШМ оборудовано четыре рабочих места, в том числе два для экипажа, два для должностных лиц пункта управления.

Аппаратура КШМ обеспечивает подключение выносного (до 100 м) рабочего места ДЛ. В кабине водителя установлено автоматизированное рабочее место АРМ ДЛ на базе ПЭВМ планшетного типа ЕС1855, что позволяет оператору работать в сети и принимать навигационные данные с изделия «Азимут» во время движения КШМ.

КШМ обеспечивает перемещение своим ходом по всем видам дорог и местности в соответствии с руководством по эксплуатации на автомобильный кузов-фургон К4350-11К.001 К4350-11К.001.00.00.000 К5350-11.00.00.000 ТУ на шасси автомобиля КАМАЗ-43501-0001390-02

Аппаратура КШМ обеспечивает:

- предоставление услуг телефонной и видеотелефонной связи (в т.ч. IP-телефонии), передачи данных, электронной почты должностным лицам, размещаемым в КШМ и подключенным через линейный щит ЩЛ-1;

- образование объектовой сети шифрованной телефонной связи и локальной вычислительной сети;

- подключение восьми внешних четырехпроводных абонентских линий к объектовой сети автоматической телефонной шифрованной связи;

- подключение двух каналов Е1 для сопряжения телефонной станции П-215-30 с аналогичным оборудованием, а также с ИКУ, АТС ВДС-П для создания сети автоматизированной шифрованной связи;

- подключение двух волоконно-оптических линий связи для передачи данных с абонентского АРМ, вынесенного на расстояние до 100 м с обеспечением его электропитания (или до 800 м без электропитания) по интерфейсу Ethernet 100 Base-FX;

- подключение и коммутацию двух волоконно-оптических линий (направлений) связи со скоростью передачи 34,368 Мбит/с с помощью мультиплексора МКСС/КЭ для объединения объектовых сетей связи;

- подключения канала с интерфейсом С1-ТЧ и преобразование его в цифровую форму с интерфейсом С1-И (1,2 или 2,4) кбит/с;

- образование двух симплексных (или двух дуплексных с временным разделением) УКВ радиоканалов с использованием радиостанции Р-168-100У-2;

- образование двух симплексных УКВ радиоканалов в диапазонах частот от 30 до108 МГц и от 390 до 440  МГц с использованием радиостанции Р-168-25У-2;

- образование одного симплексного радиоканала для работы в KB радиосети с использованием радиостанции Р-168-100КБ;

- образование не менее четыре низкоскоростных (до 16 кбит/с) независимых направлений шифрованной телефонной связи на интерфейсах С1-И  с помощью Т-233-2-1;

- образование не менее четырех независимых низкоскоростных (до 64 кбит/с) направлений и одного направления Ethernet шифрованной передачи данных с помощью Т-236-В;

- образование двух направлений связи по двум двухпроводным линиям со скоростью передачи 2048 кбит/с с помощью sDSL модемов;

- мультиплексирование и коммутацию цифровых каналов с интерфейсами Ethernet и С1-И (1,2 … 48) кбит/с с помощью  мультиплексора МП/DЭ;

- управление станцией спутниковой связи типа Р-439 в режиме радио-АТС на стоянке и в движении по физической линии или УКВ радиоканалу с помощью аппаратуры «Оникс-ВМ»;

- встречную работу с абонентами «несекретной» составляющей СОД, оснащенными аппаратурой передачи данных Т-236-В ЦИАТ.465636.001-07;

- шифрование одного канала с интерфейсом Ethernet  и одного потока Е1 с интерфейсом G.703 с помощью аппаратуры Т-233-2-2;

- организацию одного направления шифрованной передачи данных, подключенного по двухпроводной линии связи на расстояние не менее 1000 м;

- работу в сети беспроводного доступа с помощью многофункционального терминала  широкополосного радиодоступа (МТ ШРД) с возможностью работы в движении;

- управление излучением радиостанции средней мощности на стоянке и в движении по симплексному и дуплексному УКВ радиоканалу; 

- развертывание спутниковой линии связи с помощью станции спутниковой связи Р-444-ПТН (при комплектовании изделия оборудованием спутниковой связи) и подключение образованного канала связи к щиту коммутации;

- внутреннюю связь экипажа и должностных лиц КШМ и открытую радиосвязь с помощью АВСКУ;

- дистанционное управление радиостанциями КШМ в открытом и шифрованном режимах с вынесенных телефонных аппаратов ТА-88 и АТ-3031 АТС соответственно;

- определение координат своего местоположения (в т.ч. в автономном режиме) и отображение на электронной карте местности;

- поддержку службы единого времени с использованием навигационного оборудования;

- организацию двух рабочих мест должностных лиц пунктов управления и подключение их к шифрованной телефонной сети, сети передачи данных и внутренней связи.

Изделие обеспечивает подключение кабелей П-269М-1x4+1x2 для приема каналов от внешних каналообразующих аппаратных, кабеля (провод П-274М) для подключения выносного телефонного аппарата ТА-88, кабелей П-269М-1x4+1x2 для подключения выносного телефонного аппарата АТ-3031, кабеля для подключения нагрудного переключателя БВ6Д, кабелей оптических
ОК-В-М-4Т-0800-«Б».

Система жизнеобеспечения кузова-фургона поддерживает оптимальные физические параметры воздушной среды в кузове и обеспечивает режимы отопления, вентиляции, кондиционирования и защиту личного состава и оборудования от радиоактивной пыли, отравляющих и бактериологических веществ.

Дальность связи с однотипными радиостанциями в соответствии таблицей 1.

Таблица 1

Внутренний объём кузова-фургона разделён на два отсека:

- в передней части (отсек 1) – отсек оператора ШАС (ПУР №2 – рабочее место №1) и радиста  (ПУР №1 – рабочее место №2);

- в задней части (отсек 2) – отсек оперативный (рабочие места должностных лиц
АРМ ДЛ-1 №1, АРМ ДЛ-1 №2). При необходимости есть возможность организовать дополнительное третье рабочее место (АРМ ДЛ-1 №3).

Отсеки операторов разделяются перегородкой, в центре которой имеется окно.

В кабине водителя – отсек управления КШМ во время движения (рабочие места начальника КШМ, водителя-электрика).

Состав изделия Р-142ДА